取付商品はこちら

プラグの交換を侮ってはいけません。
交換するだけで車の調子が良くなることもありますよ！

作業写真

真っ暗です。

ガソリンかオイルで濡れているので、かぶってミスファイヤしてるかも…

ついでに故障診断です

沢山エラーコードが入ってますね…。

プラグがあんな状態なので、交換後にエラーを消してみて再度チェックしましょう。

最終的にはエラーが２個になりました。
再度整備が必要ですね(^^)

作業完了

今回プラグ６本の車でしたが、１～２本ダメになっても車は走れます…。
ただガソリンは無駄に垂れ流しだし、パワーも落ちるし、燃費も悪くなるし、エラーが出て本来の性能を発揮でしていないのは明白です。

パワーが落ちたと思ったらプラグ交換を試してみるのはおすすめですよ！

作業写真

あとがき

当店のテスターはこまめにアップデートしていますので、対応車種は増えています。

バッテリー交換や故障診断など、テスターで分かる不具合も沢山あります。
チェックランプ点灯など、気軽にお問い合わせください。

ご自分での作業で不具合が発生してしまったと…

取付商品はこちら

最近の車は電子制御システムが搭載されている事が多くたまにこういう作業が入ってきます。

自分で作業するときはバッテリー端子を外して配線をショートさせないように作業しましょうね！

作業写真

おそらく作業途中で電源をショートさせてしまってエラーコードが…

本当に壊れてエラーになってるかもしれないので、エラーを解除してから再度確認をします。

あとがき

無事にやりたい状態になりましたとさ！(^^)/

東京では新型コロナ警戒レベル最大に引き上げと報じられています・・・こうなると再び緊急事態宣もありえますね

本格的な第二波はこれからでしょうから、抑え込むためにはココが本当の正念場かもしれません。

様々な業種が通常通りの営業形態に戻っていますが、緊急事態宣言下と同様の状態に戻る可能性も十分あります。

当店は今後も通常営業を続けていく方針ですが通常営業を続ける為にも改めてみなさんにお願いがあります。

1：体調不良や熱がある方は来店を自粛してください。体調が悪い場合は大事をとって日程を変更して、回復次第ご来店いただけると幸いです。この場合、体調の回復の方が急務です。

2：ご来店の際はなるべくお一人で、家族や友人を連れ立ってのご来店はご遠慮ください。時間制の予約で不特定多数の方が来店されますので、同伴者を守る意味でも配慮を願います。特に弊社は県外からお越しいただくお客様も多いので、そうしたリスクを排除したいのです。

3：なるべくマスクは着用ください。当店スタッフも可能な限りマスク着用を心掛けております。もし自分が保菌者だった場合、人にうつさないためにマスクをするという意味でマスクは使いましょう。

当店でも待合室の清掃・除菌を行っていますが、自衛を怠らないよう心がけましょう。

とり越し苦労で済めば御の字ですが、危機感を持って“もしも”を想定して行動してください。 皆さんの努力を積み重ねる事で完全な終息も見えてくるはずです。

緊急事態宣言が解除されていても、再び緊急事態宣言が発令される可能性もあります。

今後もより一層のご協力をお願いします。

今回はエブリィのエンジンチェックランプの点灯の点検・修理をご紹介

距離も伸びていますが・・・

具体的な症状は無く、普通に走れるのでまずは診断機でどんな故障をメモリーしているか診てみると・・・

触媒劣化(;’∀’)

O2センサーの不良でも同様の故障コードが入力される事があるので、触媒前後のO2センサーと触媒の同時交換を提案させていただきました

距離も距離ですから全て交換してリフレッシュが良いでしょう

O2センサーは貴金属を使用しており、経年・走行で劣化するので定期交換が必要な部品です

無事に交換完了！

交換後はエンジンチェックランプの点灯は無く良好デス(^^)/

こうした修理のご相談もガレージSDまで！

さて、来店時既にエンジン振動が大きくこの状態・・・(;・∀・)

おそらくは1気筒死んでいるのではないかなぁと思い点検を進めていくと・・・

やはりそういう状態のようですね(； ･`д･´)

まずはコイルなのか、プラグなのか、はたまたそれ以外の何かなのか絞込をしなければなりません

点検を行った結果、3番シリンダ―のコイルの不良と判明しましたので交換を提案させていただきました！

・・・ほんとは全部換えてしまいたいところですが16000キロしか走ってないんですよね（震え声）

なのでまずは1本だけ交換し、様子を見てもらうことにしました(;´∀｀)

交換後は不快な振動もなく、良好デス☆

こうした故障診断のご相談はガレージＳＤまで！

作業前、Ｂ端子の電圧を測ると・・・

5ｖ～15近辺を行ったり来たり・・・

出力される電圧が一定にならず安定しません(;・∀・)
ＩＣレギュレーターなど内部に問題を抱えている可能性が非常に高いですね！

こうなるとオルタネータ本体の不良になりますので、サクッと降ろしてリビルト品に交換です！

作業後の電圧は電気負荷（ライトやＡＣなど）を与えた状態でも13ｖ近辺で安定しており、無負荷であれば14ｖ以上なので一安心ですかね！

整備や修理、故障診断のご相談もガレージＳＤまで！

リビルト部品は新品と遜色なく、保証もキッチリ！

費用を抑えたい方にはオススメの整備プランです(^^)/

整備や修理のご相談もガレージＳＤまで！

電動ファンご臨終のため交換です！

電源は来ていますが、モーターは完全に死んでますね・・・

新品に交換すると・・・

元気に回りだしました(^^)/

・・・オーナーはずっとこんな感じでしたけどねｗ

輸入車の整備、修理のご相談もガレージＳＤまで！

落っこちたフロント側に問題があるかと思えば・・・

まさかの引っ張り上げたリア側に問題が・・・

引っ張り上げたときにアクスルにかけたのでしょう・・・ひん曲がってます(;´Д｀)

アクスルを中古の良品に交換する事で真っすぐ走るようになりました(‘ω’)ノ

整備や修理のご相談もガレージSDまで！

なんでもABSとESPのチェックランプが点灯して、空気圧センサの異常も出ているそうで・・・

ABSはご存じの方が多いとは思います。

アンチロック・ブレーキ・システムの略称で、急ブレーキをかけた時などにタイヤがロックするのを防ぐことにより、 車両の進行方向の安定性を保ち、また、ハンドル操作で障害物を回避できる可能性を高める装置です！
現在ではほとんどの車両に標準装備されていますよね～

してESPとは・・・？
そんな方にウォーズマンがちょっと解説！

メルセデスやアウディにお乗りの方はピンと来るとは思いますが・・・
コレはボッシュ社が開発し、メルセデスがいち早く導入、実用化をしたエレクトロニック・スタビリティ・プログラムというもので、一種の横滑り防止装置です！

たとえばスピードを出しすぎてカーブに入った時や、とびだしに反応して急にハンドルを切った時は、走行状況によってはスピン状態に陥ります。

ESPというシステムは、まず車体がこの状況に入る直前の状態を電気的に感知する優れものです！

ハンドルの切れ角を検知する舵角センサーの情報、速度センサー、アクセル開度センサーの情報を収集し、

ABSでも使用している車輪速センサーの回転差情報や、車体の姿勢変化(ヨーレート＆Ｇセンサーの情報等)と合わせ車両がコントロール不能になるかを総合判定する機能なのです！

国産車でいう所のTRCとVSC両方の役割を担う部分と言えばいいんでしょうか？

そんな安全装置の基幹部分なわけでコレはよろしくない！
上記のような状況で、正常に機能しなかったら大惨事につながるかもしれません！

そんなわけで点検を進めて行くわけですが・・・
既に犯人にピンと来ていたワタスですｗ

テスターをあててみたところ・・・
ビンゴ！
やはりスピードセンサーでしたか＾＾；

この車両の場合、スピードセンサーは車輪速（ABS制御、ESP制御などで用いる）、空気圧（他との外径差が大きくなると回転差が大きくなるため）の情報をコントロールユニットに送る役割があるのでおそらくそうかとは思っていましたが・・・

点検したところ外的損傷は無く良好！
※このセンサーは磁気NGなので取り扱いは注意しましょう

清掃して再度テストしましたが同じ故障コードの入力が・・・
こうなってくるとスピードセンサーの交換とコントロールユニットのプログラミングが必要になるので覚悟を決めてください←

輸入車の多くは早くからCAN通信を取り入れており、コンピューターの制御が細分化されています。
そのため、皆さんが普段使っているPCだと思ってもらうとわかりやすいかもしれません。
更新プログラムはちょいちょいリリースされますし、不具合が多発している部分は部品が変わり、プログラムが変更になっている事も多いです。

そのためマメに管理、点検を行っておかないと後で大変な事になる場合も・・・

今回はスピードセンサーを4輪全て交換し、プログラミングを実施することで正常な状態に戻りました！
料金は・・・
聞かないでくださいｗ
スピードセンサー高いっす＾＾；

故障診断のご相談もガレージSDまで！