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このマフラーの出口部分を切り取って加工します。

作業写真

元々のマフラーをカットして、出口を溶接加工します。

センター出しマフラーなので、中心に来るようにするのが大変です。

これが加工前。

あとがき

大分雰囲気が変わりますね( 一一)

マフラー加工はガレージＳＤにお任せください(^_-)-☆

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作業写真

消音器を取り外し可能な状態に加工しました。

あとがき

今回の作業はもちろんサーキット仕様なので、公道走行する時はノーマル状態でないとダメですよ！

マフラー加工は部品調達が必要なので、要現車確認です(^^)/

35GTRのマフラー交換でご来店です(^^)/

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バイクのチャンバーみたいな…。

作業写真

ノーマルでもごっついのが付いています( 一一)

GTRは何を交換するのでも、そこまで到達するのにバラシが大変です。
アンダーカバーを外すだけでも時間が掛かります(/ω＼)

マフラー交換もかなり大変。。。

持ち込みの商品はフランジ部分の角度がずれていてそのままでは取りつかないので、カットして角度を調整していきます。

角度を調整出来たらマフラー交換です。

あとがき

バッチリ取り付きました(^_-)-☆

作業写真

現状は純正の中間パイプなのですが、これを効率のいいストレート形状の変更したいとご相談を受けまして・・・

今回はご要望に合わせてステンレスで作成することになりました(/・ω・)/

事前に採寸、部品の手配を行っていましたので純正部品を摘出！

純正が外れたら現車に合わせたパイプレイアウトでパイプを組み合わせ作成していきます

この時位置決めや、クリアランスの確認はしっかり行いましょう！

これを怠ると完成したときに残念な思いをするか作り直す事になります()

溶接が全て終わったら再度組み込み、取付状態を確認します

排気漏れの確認もきちんと行いましょう！

問題なければ耐熱処理を施していきます

処理を終えた中間パイプを組み込んで作業完了です！

あとがき

作業後にお客様から頂いたレビューによりますと、体感の加速Gが変わるほどの効果が得られたそうです(；ﾟДﾟ)

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中間パイプも付いていますが、クーパーとクラブマンではパイピングのレイアウトが大きく違うためリアピースのみを加工取付します

作業写真

まずは純正を切り離して寸法を調整していきます

マフラーハンガーの位置も全然違いますから切り離して完全に新設です

レイアウト調整とパイプの位置調整がキモなので慎重に作業を進めなければなりません(;´･ω･)

調整と溶接を繰り返し、無事に作業完了です！

あとがき

こうした流用、加工も現物がある状態での採寸と部品の割り出しが必要なので事前に現車確認でご予約の上来店ください

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作業写真

現状はサーキットスペシャルなマフラーなので、普段は静かにしたいとのこと！

こちらのマフラーはバイクのように差し込みでスプリングフック式の固定となっています

それに対して純正リアピースは球面フランジなのでこれを差し込みに変換加工します

切断して差し込みパイプをフランジの代わりに溶接！

スプリングフックを利用するのも考えましたが、角度が急でスペースが微妙なのでバンドで固定する方式にしました

中間パイプ側には手を加えていないので、今まで通りのリアピースも利用できるというわけです

溶接後に取付、バンドで固定すれば無事に完了デス！

あとがき

角度が急なものは工夫が必要になるので要注意ですね！

マフラーの加工は現車での採寸が必須なので事前にご予約の上でお越しください

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作業写真

現状は中間以降が社外品に交換されていますが、音質や音量に不満があるそうで中間部分に手を加える運びとなりました(/・ω・)/

この消音器を取り払い、ストレートのパイプを作成します！

まずは取り外し切断します

しかしここで問題が・・・

差し込みのフランジ加工を施すにあたり、マフラーハンガーが近すぎるので延長して前側に接続位置をオフセットさせる必要があります

エンジン側のパイプは切断して詰めて、リア側を延長加工！

中間の消音器は現状復帰可能にします(/・ω・)/

溶接で中間パイプも作成していきます！

仮組し問題が無ければ増し締めして作業完了デス！

あとがき

こうしたマフラーの作成、加工は採寸が必須になります

事前にご予約の上、採寸にご来店ください

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作業写真

これを取り付けるには加工が前提で、リアピースの切断、フランジの差し込み加工が必要です

エンジンもパイプレイアウトも違うのですから当然ですよねｗ

純正は切断後差し込みフランジを溶接し、純正戻しが出来るよう加工を施します

出口のガーニッシュはC63は4本出しとなるため、ガーニッシュ交換をしない場合は出口を短縮加工しないと取付できません

切断したリアピースを比較するとどれだけ違うかが一目瞭然です！

仮合わせするとパイプレイアウトが違うのも良くわかりますね

まずは純正を差し込み加工します(/・ω・)/

続いてC63のリアピースも現車合わせで加工していきます

耐熱塗装仕上げを行い車両に組み付けます

組み付け後に微調整をして作業完了です

あとがき

こうした加工は採寸を含め、現車合わせで行う必要がありますので、まずは現車見積でご予約ください

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今回はワンオフにて中間パイプ作成のご依頼です

作業写真

現状は中間パイプ以降が社外にはなっていますが、音質や音量に不満があるそうでワンオフ作成の運びとなりました！

フロント側は球面のフランジとなっていますので部品発注の際は注意です

あとがき

無事に作業完了(/・ω・)/

音量、音質ともに満足いただけたようです( *´艸｀)

こうしたワンオフ作成やマフラー加工に関しては採寸が必要な作業になりますので事前にご予約の上、ご来店ください

作業写真

社外マフラーにご自分で交換されたそうですが、ロードクリアランスが非常に少ないので対策を講じたいというご相談からの入庫となりました(;’∀’)

車高が低いのもありますが、有名メーカーの商品でこれはいただけない・・・

・・・・確かに低いデスねｗ

なので中間以降の加工を行い取り回しを変更します！

リアピースは現状のまま中間のみ上げるような形となりますね

無事に作業完了です！

これだけ変われば大きいでしょう！

こうした作業は現車確認が必要なので事前にお見積りにご来店いただけると幸いです