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作業完了

イグニッションコイルとプラグ交換とは？

イグニッションコイルとスパークプラグを交換することで、車のパフォーマンスや安全性が大きく向上します。以下にその主なメリットをまとめました👇

🔧 交換するメリット

• 点火力が安定し、エンジンの始動性が向上
• アイドリングが安定し、振動や異音が減少
• 加速がスムーズになり、レスポンスが改善

🔧 燃費の改善

• 効率的な燃焼により、無駄な燃料消費が減少
• 長期的に見るとガソリン代の節約につながる

🔧 排気ガスのクリーン化

• 不完全燃焼が減ることで、有害な排気ガスの排出が抑えられる
• 環境性能の向上にも貢献

🔧 故障リスクの低減

• 劣化したまま放置すると、触媒コンバーターなど高価な部品にダメージを与える可能性あり
• 早めの交換で高額修理を回避できる

🔧 車検・整備時の安心材料

• 車検時の通過率も高まる

💡 交換のタイミングの目安

• 走行距離10万km前後が一般的な交換目安
• エンジン警告灯の点灯、加速不良、始動困難などがサイン

イグニッションコイルとプラグはセットで交換するのが理想的です。どちらかが劣化していると、もう一方にも負荷がかかるため、同時交換でより長持ち＆安定した走行が期待できます。

もし最近エンジンの調子が気になるようなら、点検してみる価値は十分ありますよ。整備のタイミング、費用感なども気になるようなら、そちらもお手伝いできます！

イグニッションコイルやスパークプラグが古くなると、車の調子にさまざまな不具合が現れます。放置すると重大なトラブルにつながることもあるので、以下のような症状が出ていたら要注意です⚠️

🚨 主な不具合と症状

🔧 エンジンのかかりが悪くなる

• 始動時にセルが長く回る
• 寒い日や湿度の高い日に特に起こりやすい

🔧 アイドリングが不安定

• エンジン回転数が上下する
• エンジン音が「ブルブル」と不規則になる

🔧 加速が鈍くなる・息つきする

• アクセルを踏んでも反応が遅い
• 一瞬「ガクッ」となるような感覚がある

🔧 燃費が悪化する

• 不完全燃焼が増え、余分な燃料を消費
• 給油の頻度が増える

🔧 エンジン警告灯が点灯する

• ECU（車のコンピュータ）が異常を検知
• 点灯したまま走行すると他の部品にも悪影響

🔧 排気ガスの異常・車検不合格の可能性

• 有害物質が増加し、環境性能が低下
• 車検時に排ガス基準を満たせないことも

🔧 最悪の場合、エンジンストール（停止）

• 点火ができず、走行中にエンジンが止まる危険性あり

💡 どうしてこうなるの？

イグニッションコイルは、バッテリーの電圧（約12V）をスパークプラグが火花を飛ばすための高電圧（約20,000〜35,000V）に変換する装置です。これが劣化すると、火花が弱くなり、燃焼が不安定になります。

スパークプラグも、電極が摩耗したりカーボンが付着すると、火花が飛びにくくなり、同様の不具合が起こります。

もし最近「エンジン音が変だな」「燃費が落ちたかも」と感じていたら、点検してみる価値は大いにあります。整備費用や交換のタイミングも気になるようなら、そちらもお手伝いできますよ！

⏰ 安心のお預かり作業と無料代車

作業期間中は、無料の代車をご用意しておりますので、ご不便をおかけしません。お気軽にご利用ください。

確実で丁寧な作業のため、お預かりでの作業でも対応しております。

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純正部品だと割高ですが、インターネットで探すと良い物が安く手に入りますよ！
心配な方は純正部品をチョイスするのがベターです。

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イグニッションコイルとプラグ交換とは？

イグニッションコイルとスパークプラグを交換することで、車のパフォーマンスや安全性が大きく向上します。以下にその主なメリットをまとめました👇

🔧 交換するメリット

• 点火力が安定し、エンジンの始動性が向上
• アイドリングが安定し、振動や異音が減少
• 加速がスムーズになり、レスポンスが改善

🔧 燃費の改善

• 効率的な燃焼により、無駄な燃料消費が減少
• 長期的に見るとガソリン代の節約につながる

🔧 排気ガスのクリーン化

• 不完全燃焼が減ることで、有害な排気ガスの排出が抑えられる
• 環境性能の向上にも貢献

🔧 故障リスクの低減

• 劣化したまま放置すると、触媒コンバーターなど高価な部品にダメージを与える可能性あり
• 早めの交換で高額修理を回避できる

🔧 車検・整備時の安心材料

• 車検時の通過率も高まる

💡 交換のタイミングの目安

• 走行距離10万km前後が一般的な交換目安
• エンジン警告灯の点灯、加速不良、始動困難などがサイン

イグニッションコイルとプラグはセットで交換するのが理想的です。どちらかが劣化していると、もう一方にも負荷がかかるため、同時交換でより長持ち＆安定した走行が期待できます。

もし最近エンジンの調子が気になるようなら、点検してみる価値は十分ありますよ。整備のタイミング、費用感なども気になるようなら、そちらもお手伝いできます！

イグニッションコイルやスパークプラグが古くなると、車の調子にさまざまな不具合が現れます。放置すると重大なトラブルにつながることもあるので、以下のような症状が出ていたら要注意です⚠️

🚨 主な不具合と症状

🔧 エンジンのかかりが悪くなる

• 始動時にセルが長く回る
• 寒い日や湿度の高い日に特に起こりやすい

🔧 アイドリングが不安定

• エンジン回転数が上下する
• エンジン音が「ブルブル」と不規則になる

🔧 加速が鈍くなる・息つきする

• アクセルを踏んでも反応が遅い
• 一瞬「ガクッ」となるような感覚がある

🔧 燃費が悪化する

• 不完全燃焼が増え、余分な燃料を消費
• 給油の頻度が増える

🔧 エンジン警告灯が点灯する

• ECU（車のコンピュータ）が異常を検知
• 点灯したまま走行すると他の部品にも悪影響

🔧 排気ガスの異常・車検不合格の可能性

• 有害物質が増加し、環境性能が低下
• 車検時に排ガス基準を満たせないことも

🔧 最悪の場合、エンジンストール（停止）

• 点火ができず、走行中にエンジンが止まる危険性あり

💡 どうしてこうなるの？

イグニッションコイルは、バッテリーの電圧（約12V）をスパークプラグが火花を飛ばすための高電圧（約20,000〜35,000V）に変換する装置です。これが劣化すると、火花が弱くなり、燃焼が不安定になります。

スパークプラグも、電極が摩耗したりカーボンが付着すると、火花が飛びにくくなり、同様の不具合が起こります。

もし最近「エンジン音が変だな」「燃費が落ちたかも」と感じていたら、点検してみる価値は大いにあります。整備費用や交換のタイミングも気になるようなら、そちらもお手伝いできますよ！

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作業期間中は、無料の代車をご用意しておりますので、ご不便をおかけしません。お気軽にご利用ください。

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作業写真

交換完了

スポーツECUなので、この後の走行が楽しみですね(‘ω’)ノ

作業完了

持ち込みでのECU交換作業はガレージＳＤにお任せください(^^)/

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なんとイグニッションコイルが破損していました…これではパワーも出ないし火災の恐れすらありました(-_-;)
早く交換出来て良かったです(^^)/

作業完了

エンジンのパワーが無くなった、ガタガタするなどプラグとイグニッションコイルで治る場合があります。
消耗品でもありますので、交換した記憶が無い方は交換してあげると車が喜びますよ！

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テスターでミスファイアやエラーコードが入っている場合は交換しましょう！

あとエンジンの振動が気になったり、パワーダウンしたとか心当たりがある方も交換してみるといいですよ～

作業完了

プラグ・イグニッションコイルの交換はガレージＳＤにお任せください(^^)/

この状態はダメ

車種情報

症状としては

プラグホールオイル漏れ症状

• エンジン不調
• アイドリング不調
• エンジン失火
• パワーダウン
• オイルが減る
• 最悪エンジン焼き付き

エンジンの調子が悪くなったらプラグ関係を疑ってみましょう。

オイル漏れが発覚したら、早急にパッキン交換をしましょう！
遅くなるとイグニッションコイル破損につながります。部品代が高額になってしまいますよ！

対策は

ヘッドカバーパッキン交換をしてオイル漏れの原因を取り除きましょう

オイル交換をマメにしない方はエンジン温度が高くなってパッキンの劣化が早まる傾向かなぁ…

オイル交換大事です！

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プラグの交換を侮ってはいけません。
交換するだけで車の調子が良くなることもありますよ！

作業写真

真っ暗です。

ガソリンかオイルで濡れているので、かぶってミスファイヤしてるかも…

ついでに故障診断です

沢山エラーコードが入ってますね…。

プラグがあんな状態なので、交換後にエラーを消してみて再度チェックしましょう。

最終的にはエラーが２個になりました。
再度整備が必要ですね(^^)

作業完了

今回プラグ６本の車でしたが、１～２本ダメになっても車は走れます…。
ただガソリンは無駄に垂れ流しだし、パワーも落ちるし、燃費も悪くなるし、エラーが出て本来の性能を発揮でしていないのは明白です。

パワーが落ちたと思ったらプラグ交換を試してみるのはおすすめですよ！

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作業写真

現状は4番シリンダが失火しておりプラグに問題があるところまでは診断した所、距離も伸びてきていますのでコイルとプラグを一式交換する運びとなりました。

25～26のセレナはインテークがコイルやプラグを覆うようにヘッドカバー上部を占有していますのでこれを取り外さないと交換ができません・・・

そのため交換時はインテークガスケットを一式用意しておく必要があります。

外してみるとスロットルボディの状態がよろしくない・・・

なので合わせてスロットルの清掃をご案内しました(/・ω・)/

専用のクリーナーで清掃すればご覧の通り綺麗になりました！

そしてプラグは・・・

これは逝ってますね()

新品と比較するとどれだけダメダメだったかが良くわかります

交換後はすこぶる快調でご機嫌斜めが噓のようですｗ

スロットル清掃をした場合、今回の車両も急速TAS学習が必要になりますので作業後、十分に暖気して行いましょう！

作業写真

MR系のエンジンでは定番なのですが・・・

インテークを丸っと外さないイケないのが難点ですね(^-^;

※C27以降は改善されている模様

なのでインテーク周りのガスケットは事前に用意する必要があります

プラグの状態は・・・10万㌔を超えていますから交換時期ですね

スロットルバルブもかなり汚れていましたのでこちらも合わせて清掃しましょう！

清掃後はこんなにも違うのか？！というくらい綺麗になりました(笑)

プラグとコイルを交換後に逆の手順で組み付けて作業完了です！

この時用意したガスケットを必ず交換しましょう！

あとがき

10万㌔を超えるとメンテナンス頻度や範囲を拡大する必要も出てきますので注意しましょう

スロットル清掃後は急速TAS学習（スロットルの開閉位置学習）をする必要がありますので忘れずにしましょう(/・ω・)/

完全暖気後（エンジン、ミッション両方）に行わないときちんと学習できません！

故障診断機を通じて学習させる方法と、手動で行う方法がありますので作業環境に合わせてやり方を選べます

交換後は静かになり吹け上りもスムーズになりました！

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作業写真

5気筒なので各5本交換ですが、外すのにちょっとコツがいる仕様ですねｗ

コイルのコネクタを外し配線を一旦どけないとプラグが交換できません(;´･ω･)

コイル自体は刺さっているだけですが、これが結構固かったりしますｗ

あとがき

プラグ、コイルを交換し、逆の手順で戻せば作業完了です！

持ち込みでの整備や修理も承ります！