作業写真

4輪ブレーキO/Hのご依頼ですが・・・

ピストンの錆が酷い状態だったので追加で部品注文となりました(;´･ω･)

シリンダーを清掃し、シール類を交換！

新品のピストンやショートパーツを組み込んで完了です！

あとがき

O/H後はブレーキもしっかり効くようになり、制動力が高くなったように感じます(/・ω・)/

経年でこうした錆の発生は勿論、摺動部の動きが悪くなることでブレーキそのものの動きに影響がでますので、点検や整備は大切です

あとがき

お持込いただく塗料（+天候）によって乾燥時間が変わってきます

場合によってはお預かりになりますので要注意です

取付商品はこちら

作業写真

純正ペダルを置き換え、交換します

あとがき

無事に作業完了です！

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作業写真

ブレーキキャリパー自体はブラケットにポン付けですが・・・

バックプレートは交換ないし、加工を施さないと取り付けできないので注意です

この後防錆塗装を施します

せっかくですからブレーキホースも交換したほうがいいでしょう

交換後に組み付けを行い、ブレーキのエア抜きを行います

あとがき

ホイールを取り付ける際はオフセットやブレーキの逃げがあるか確認しましょう

ニスモのホイールの場合、ワイトレが必須なので要注意です

無事に作業完了です

気温も下がり換気が十分にされないところもあるため、感染も拡大しています。

地域毎に増減の差はありますが、新規感染者が全体的に増えているので要注意です。

入出国やイベントの規制緩和、GoToキャンペーンの期間延長など行われていますが、クラスターの発生も各地で起こり、感染者数が急増したため、それぞれ見直しが図られています。

現在はGoToの一時停止も決まりましたが、イギリスなどでは変異したウイルスも確認されているため非常に危険な状態であり、新規感染者の増加は止まらず医療の現場は逼迫しているので第三波の真っただ中と言えます。

悲観的な情報ばかりが目立ちますが、回復して退院している人も多いですし、ワクチンの開発、承認も進んではいるので希望が無いわけではありません。

通常通りの営業形態に戻っていましたが、地域によっては再び休業や時短営業の再開を行っているため、緊急事態宣言下と同様の状態に戻る可能性も高いです。

当店は今後も通常営業を続けていく方針ですが、通常営業を続ける為にも改めてみなさんにお願いがあります。

1：体調不良や熱がある方は来店を自粛してください。体調が悪い場合は大事をとって日程を変更して、回復次第ご来店いただけると幸いです。この場合、体調の回復の方が急務です。

2：ご来店の際はなるべくお一人で、家族や友人を連れ立ってのご来店はご遠慮ください。時間制の予約で不特定多数の方が来店されますので、同伴者を守る意味でも配慮を願います。特に弊社は県外からお越しいただくお客様も多いので、そうしたリスクを排除したいのです。

3：なるべくマスクは着用ください。当店スタッフも接客時は可能な限りマスク着用を心掛けております。もし自分が保菌者だった場合、人にうつさないためにマスクをするという意味でお使いください。

4：スタッフとの距離を十分にとってください。作業を見学されたい方も多いかと思いますが、原則としてPITとスタッフルームは関係者以外立ち入り禁止になります。こちらからお呼びしない限りは感染予防・防止の観点からも待合室でお待ちください。

当店でも待合室の清掃・除菌を行っていますが、自衛を怠らないよう心がけましょう。

とり越し苦労で済めば御の字ですが、危機感を持って“もしも”を想定して行動してください。 皆さんの努力を積み重ねる事で完全な終息も見えてくるはずです。

今後もより一層のご協力をお願いします。

～ガレージSD年末年始の営業についてのお知らせ～

年内の営業は12/29（火）までとなり、12/30～1/8はお正月休みとなります。

年始は1/9（土）より通常営業となりますので、休暇中のお問い合わせはメールにてお願いします。

今回ご紹介するのは80スープラのキャリパー交換になります

純正の片押しタイプは引きずりを起こしており、交換もしくはO/Hが必須の状態でした(ﾟДﾟ;)

なので中古？の部品を用いてブレーキの容量UPをはかります！

ローター径も変わるので部品の手配を忘れてはいけませんよ！

また、取り付けにあたってはローター径変更に伴いバックプレートの加工も必須です(;’∀’)

キャリパーもグレードの違うモデルと共通のタイプなので、純正の置き換えのような取り付けになるためトラブルなく作業完了です！

持ち込みでの作業はガレージSDまでご相談ください！

都内での新規感染者は今日は100人を久しぶりに下回り、茨城県では2人となっております。

地域ごとに増減はあるものの、注視し続ける必要はあります。

全国での感染者減少傾向で、イベントの規制緩和も調整に入っているようですが、クラスターの発生も各地で起こっており楽観視できる状況ではありません・・・

第二波の真っただ中と言えます。

悲観的な情報ばかりが目立ちますが、回復して退院している人も多いので希望が無いわけではありません。

現状ではほとんどの業種が通常通りの営業形態に戻っていますが、緊急事態宣言下と同様の状態に戻る可能性も十分あります。

当店は今後も通常営業を続けていく方針ですが、通常営業を続ける為にも改めてみなさんにお願いがあります。

1：体調不良や熱がある方は来店を自粛してください。体調が悪い場合は大事をとって日程を変更して、回復次第ご来店いただけると幸いです。この場合、体調の回復の方が急務です。

2：ご来店の際はなるべくお一人で、家族や友人を連れ立ってのご来店はご遠慮ください。時間制の予約で不特定多数の方が来店されますので、同伴者を守る意味でも配慮を願います。特に弊社は県外からお越しいただくお客様も多いので、そうしたリスクを排除したいのです。

3：なるべくマスクは着用ください。当店スタッフも接客時は可能な限りマスク着用を心掛けております。もし自分が保菌者だった場合、人にうつさないためにマスクをするという意味でお使いください。

マスクの着用についても十分な水分・塩分の補給、熱中症対策を行った上でご使用ください。

当店でも待合室の清掃・除菌を行っていますが、自衛を怠らないよう心がけましょう。

とり越し苦労で済めば御の字ですが、危機感を持って“もしも”を想定して行動してください。 皆さんの努力を積み重ねる事で完全な終息も見えてくるはずです。

今後もより一層のご協力をお願いします。

今回ご紹介するのはブレーキの整備の一幕なのですが・・・

まぁ、ご覧の通り手遅れです(;´･ω･)

パットのライニングが既に無くなってしまっているのでローターも要交換の状態です

ここまでくるとブレーキを踏むと異音がしますし、ウェアインジケーターが付いていればキーキーと甲高い音が出ます。

パットセンサーが付いている車両ならインフォメーションに『ブレーキ異常点検』や『ブレーキパット残量低下』などブレーキの点検を促す警告が出ます。

毎日乗る愛車の警告は逃さずチェックしましょう！

もう少し早ければパットだけで済んだかもしれません（摩耗限度値に達するくらい減ってはいるので今回はパットに合わせてローターも交換した方がいい状態でした）

修理費用を抑えたい場合はどの部分も早めに点検・修理をおススメします。

修理や整備のご相談もガレージSDまで！

都内での新規感染者は今日は276人に上り、茨城県では4人となっております。

地域ごとに増減はあるものの注視し続ける必要はあります。

全国での感染者減少傾向で、イベントの規制緩和も調整に入っているようですが、クラスターの発生も各地で起こっており楽観視できる状況ではありません・・・

第二波の真っただ中と言えます。

悲観的な情報ばかりが目立ちますが、回復して退院している人も多いので希望が無いわけではありません。

現状ではほとんどの業種が通常通りの営業形態に戻っていますが、緊急事態宣言下と同様の状態に戻る可能性も十分あります。

当店は今後も通常営業を続けていく方針ですが、通常営業を続ける為にも改めてみなさんにお願いがあります。

1：体調不良や熱がある方は来店を自粛してください。体調が悪い場合は大事をとって日程を変更して、回復次第ご来店いただけると幸いです。この場合、体調の回復の方が急務です。

2：ご来店の際はなるべくお一人で、家族や友人を連れ立ってのご来店はご遠慮ください。時間制の予約で不特定多数の方が来店されますので、同伴者を守る意味でも配慮を願います。特に弊社は県外からお越しいただくお客様も多いので、そうしたリスクを排除したいのです。

3：なるべくマスクは着用ください。当店スタッフも接客時は可能な限りマスク着用を心掛けております。もし自分が保菌者だった場合、人にうつさないためにマスクをするという意味でお使いください。

マスクの着用についても十分な水分・塩分の補給、熱中症対策を行った上でご使用ください。

当店でも待合室の清掃・除菌を行っていますが、自衛を怠らないよう心がけましょう。

とり越し苦労で済めば御の字ですが、危機感を持って“もしも”を想定して行動してください。 皆さんの努力を積み重ねる事で完全な終息も見えてくるはずです。

今後もより一層のご協力をお願いします。

今回ご紹介するのはゴルフ７のブレーキキャリパー交換になります

純正キャリパーをお持込いただいたTTS純正のAte製対向4potへ交換します

基本的にポン付けでブレーキ強化が可能なので非常にコスパがいいデス

合わせてリアのパットとブレーキホース4か所をメッシュの物に交換しました

今回はFローターの摩耗も目立ったので合わせて新品に交換です(*’ω’*)

作業後にブレーキのエア抜き、ロードテストを行い作業完了です！

電子制御のPブレーキの車両は診断機で制御を解除しないとブレーキオイル交換やパット交換が出来ませんので注意しましょう

こうした持ち込みでの作業はガレージSDまでご相談ください

各方面で新型コロナの警戒レベルが引き上げられていますが、緊急事態宣は無いとの声も首相からは上がってはいます。

しかし、クラスターの発生も各地で起こっており楽観視できる状況ではありません・・・

第二波の真っただ中と言えます。

様々な業種が通常通りの営業形態に戻っていますが、緊急事態宣言下と同様の状態に戻る可能性も十分あります。

当店は今後も通常営業を続けていく方針ですが、通常営業を続ける為にも改めてみなさんにお願いがあります。

1：体調不良や熱がある方は来店を自粛してください。体調が悪い場合は大事をとって日程を変更して、回復次第ご来店いただけると幸いです。この場合、体調の回復の方が急務です。

2：ご来店の際はなるべくお一人で、家族や友人を連れ立ってのご来店はご遠慮ください。時間制の予約で不特定多数の方が来店されますので、同伴者を守る意味でも配慮を願います。特に弊社は県外からお越しいただくお客様も多いので、そうしたリスクを排除したいのです。

3：なるべくマスクは着用ください。当店スタッフも接客時は可能な限りマスク着用を心掛けております。もし自分が保菌者だった場合、人にうつさないためにマスクをするという意味でお使いください。

マスクの着用についても十分な水分・塩分の補給、熱中症対策を行った上でご使用ください。

当店でも待合室の清掃・除菌を行っていますが、自衛を怠らないよう心がけましょう。

とり越し苦労で済めば御の字ですが、危機感を持って“もしも”を想定して行動してください。 皆さんの努力を積み重ねる事で完全な終息も見えてくるはずです。

今後もより一層のご協力をお願いします。

今回は持ち込みでの作業時の注意点をご紹介

今回はブレーキパットなのですが・・・

商品パッケージには確かにその車種が書いてありますが、ご覧のように大きさが違います(;´Д｀)

こうしたトラブルを防ぐためには必ず適合確認を行ってください

車検証に記載されている【車台番号】【型式指定番号】【類別区分番号】で適合が確認できるはずです

【初度登録年月】も含めれて確認がとれればこうしたトラブルを未然に防ぐ事も出来ます

今回の場合はグレードでブレーキの容量が違う事に起因する取違かなと・・・

※輸入車の場合は付いている部品のメーカーや品番で変わる場合もありますし、MYによって違いがある場合もあるので出来る限り確認をしてください。

部品屋さんに在庫があったので助かりました(;^ω^)

持込での作業はガレージSDまで！

各方面で新型コロナの警戒レベルが引き上げられていますが、緊急事態宣は無いとの声も首相からは上がってはいます。

学校でもクラスターが発生しており、楽観視できる状況ではありません・・・

お盆の帰省も控えるように呼びかけを行っている自治体も増えていますので、不要不急の移動は控えた方が賢明かもしれませんね。

この状況は本格的な第二波と呼んでも差し支えないでしょう。

感染拡大を抑え込むためにはココが本当の正念場かもしれません。

そんな中、うがい薬が効くとか効かないとかの情報が出回っていますが・・・

とりあえず買い占めはやめましょうね(;^ω^)

転売目的なら法律違反になります。転売された製品を見かけても購入しないようにしましょう！

必要な場所に行き渡らない方が問題ですし、違った問題に直面する可能性もあります

様々な業種が通常通りの営業形態に戻っていますが、緊急事態宣言下と同様の状態に戻る可能性も十分あります。

当店は今後も通常営業を続けていく方針ですが通常営業を続ける為にも改めてみなさんにお願いがあります。

1：体調不良や熱がある方は来店を自粛してください。体調が悪い場合は大事をとって日程を変更して、回復次第ご来店いただけると幸いです。この場合、体調の回復の方が急務です。

2：ご来店の際はなるべくお一人で、家族や友人を連れ立ってのご来店はご遠慮ください。時間制の予約で不特定多数の方が来店されますので、同伴者を守る意味でも配慮を願います。特に弊社は県外からお越しいただくお客様も多いので、そうしたリスクを排除したいのです。

3：なるべくマスクは着用ください。当店スタッフも可能な限りマスク着用を心掛けております。もし自分が保菌者だった場合、人にうつさないためにマスクをするという意味でマスクは使いましょう。

当店でも待合室の清掃・除菌を行っていますが、自衛を怠らないよう心がけましょう。

とり越し苦労で済めば御の字ですが、危機感を持って“もしも”を想定して行動してください。 皆さんの努力を積み重ねる事で完全な終息も見えてくるはずです。

今後もより一層のご協力をお願いします。

今回の作業は日産GT-Rのブレーキローター交換作業になります

交換理由は・・・

熱が入っているのもわかるとは思いますが、このヒビがわかりますか？

ヒートクラックと言って高温状態が続いた事ににより組織変化が起こった状態です。サーキットなど過酷な状況でのブレーキング操作を行う上ではしかたがない事ではありますが・・・

周回の際はクーリングを設けて冷却をしてあげる事も大切です。

軽度の物はローター研磨でローター表面をフラットにすれば問題ないのですが、放置してヒビが拡がり、末端に到着すると簡単に割れてしまいます。

今回はお持込いただいた新品への交換を実施しました

サーキット走行の前後で点検や整備は大切です

持込での整備はガレージSDまでご相談ください

サーキット走行への備えという事でした(^^)/

商品はお持込いただいたDC5のブレンボキャリパー流用キットと、FD3Sのリア16インチブレーキ流用キットを使いフロントは対向4POT化、リアはブレーキ径を大きくベンチディスク化することでブレーキ容量を拡大します！

ブレーキパットはより制動性、耐熱性が高いものに変更！

S2000のリアブレーキはサーキット走行には容量不足とされるウイークポイントなので、この強化で負担も減るはずです！

・・・しかしなんでリアはベンチじゃないソリッドディスクなのか(^-^;

ブレーキ流用にあたりブラケットを使いキャリパーをマウントし、バックプレートはローターに干渉するので加工し逃げを作ります

取り外すという手段もありますが、リアは特に熱害から駆動系を守る事も考慮し最小限の加工で残すことにしました！

リアはサイドブレーキのワイヤーの取り回しを変え、工夫をしないと取り付けできませんが・・・

説明書が雑で肝心なところが書いてないｗｗｗｗｗｗｗ

なので独断と偏見で全て進めます←

ブレーキホースは純正を利用しワッシャーのみ交換、全て組み込んだらブレーキのエア抜き・ブレーキオイルの交換を行い、漏れを確認すれば作業完了です！

ちなみにフロントはホイールのオフセットが合わないのでワイトレを使い、逃げ加工をホイールにしなければなりませんでした・・・orz

他にもローターをハブに固定しているネジが固着していたりと踏んだり蹴ったり事案もありましたが無事に作業完了！

こういう時は事前に、脱着を伴うショートパーツやビックキャリパー対応のホイールを用意しておきましょうね！

持込での整備・修理のご相談はガレージSDまで！