リアメンバーブッシュ交換…めったにやらない作業ですが(‘ω’)ノ

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今回はニスモメンバーブッシュに入れ替えていきます…。と言っても純正ブッシュは部品が出ないので選択できるのはニスモのみですが。

プラスして、メンバーに補強プレートを溶接してメンバー自体の剛性をあげていきます。

リアメンバーブッシュ打替え作業

シルビアも製造されてから30年以上かな…メンバーブッシュが生きている個体はほぼ皆無でしょうｗ
走ってて『ガタガタ・ゴトゴト』後ろの方から聞こえる車体はメンバーブッシュがへたっている可能性が大いにあります。

外すのが大変

もともと外すことが想定されていないのか、ブッシュを抜くためにはサンダーなどで皿の部分を削り取らないとなりません。

ブッシュ全て削り取りましょう( 一一)

皿が無くなれば、抜き取りが可能なので、プレス機を使って抜いていきます。

抜き取りの為にはブッシュと同径の専用カラーが必要になります。

この作業の為に揃えた工具でいったい幾らかかっているのか…汗

抜けました。

錆びや汚れがあると新しいブッシュを入れる時に大変なのでしっかりキレイにしましょう。

補強プレート溶接

せっかくメンバーが外れているので、補強プレートを溶接します。

メンバー塗装

ニスモのブッシュを入れたので、折角なのでシルバーに塗装しました(^^)/
塗りたい色があれば、好きな色に塗りますよ！

補強プレートも入れているので、塗装は必須ですね。

作業完了

後日車体に組み上げて完了です。

メンバーブッシュ交換は車の挙動が別の車になります。
新車に戻る感じかな？　ガタガタ・ゴトゴトいってた音もほぼ無くなり快適になりました。

お金も時間もかかる作業ですが、おすすめですよ！

シルビアのメンバーを加工します(^_-)-☆

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鉄板なんですが、溶接前に裏面を塗装しておきます。

作業写真

デフブッシュもNismo製に打ち替えます。

メンバーブッシュも打ち換えの為に取り外しますが…( 一一)
専用のカラーを用意しないと抜けません！　専用カラーだけでも数万円します・・・(-_-;)

今回は補強パーツの溶接取り付けと、ブッシュの抜き作業でした(^_-)-☆

溶接したので、塗装もしましたよ～

あとがき

補強パーツを取り付けたので、剛性も上がってとてもレーシーですね(^^)/
車両に取りつくのが楽しみですね！

シルビアのメンバーブッシュの打替えですが、作業後は新車のフィーリングになるのでおすすめですよ！　中古で乗り始めた方はビックリするはずです(^_-)-☆