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作業写真

現状、加速時などにガクついたりもたつく事があるそうで・・・以前行ったISCV交換でアイドリング時の不調は直ったものの、違うトラブルが顔を出してきました()

コイルやプラグなどは交換済みで、ISCV故障時にECUも中古部品で交換していますので、可能性が高いのはスロットルボディ及びセンサー系となってきます

しかし純正新品は部品単品で買うとセンサー自体もお高く、スロットルボディ（ISCV付きASSY）は10万円に近い部品なので非常に高価です・・・

そこで今回はリビルトのスロットルボディを採用する形となりました！

今回のリビルト部品は各種センサーとISCVが既に組まれており、ガスケットまで付属して純正の半分以下でお買い求めいただけるので非常にお得です！

※リビルト部品の値段は価格改定などで変わる場合があります

供給がASSYとなり、組み込みは非常に楽なのでサクッと外して交換します！

以前中古部品で交換はされていたようですが、あまりいい状態ではなさそうですね・・・

外したコア（部品）は返却が必要ですので必ず梱包して所定の手順で業者様へ送りましょう

交換後にISCVの学習を行い、動作を確認しましょう！

あとがき

ロードテストを行いましたが、スムーズな加速、レスポンスも良く感じていたエンジンの不調は改善しました！

K6Aの場合、ISCVの故障からエンジンECUがショートする事例もある為、スロットルASSYとECUをどちらも交換してしまう方が再発や症状の改善が見られない、違う不調が目立つようになったなどのトラブルが避けられるのでおすすめです

頻繁に起きるわけではないのですが、アイドリングが不安定になったりすることがあるそうで・・・

距離も距離なので・・・点検や清掃ではなくリビルトでの交換をご希望です！

そんなわけでリビルト部品を発注し、届いてからいざ作業！

外したスロットルボディは・・・なかなかの汚れっぷりですね(;・∀・)

これではアイドリングをコントロールしているバルブも状態が怪しいです！

リビルトのスロットルボディにはそうしたバルブや各種センサー類も付属しているので安心ですけどね～♪

交換後はスロットルの学習を行い、始動！

アイドリング、走行に問題が無ければ作業完了です(^^)/

整備や修理のご相談もガレージSDまで！