作業写真

クラッチに滑りが出ていましたのでクラッチディスク、カバー、フライホイールなどを一式交換します

まずはマフラーやプロペラシャフトを取り外しスペースを確保しましょう

I/Cを取り外しスペースを確保！

クラッチレリーズを取り外し、レリーズレバーを外します

プル式なのでベアリング部分の結合を外さないとベルハウジングを切り離しても取り外し出来ないので要注意です

外してみると中々ドイヒーで・・・

フライホイールの焼けも確認できますね

カバーとディスクの状態も限界と言えるでしょう

エンジンのクランクシール（リア側）もオイル漏れを確認できますのでコチラも交換します

各部品の交換、清掃を行った後がコチラ↓

各部品を組み込み、逆の手順で組み込めば作業完了です

あとがき

組み込み後にロードテストを行いましたが、不快なジャダーは無く、滑るような症状は無くなり快適そのものでした！

気温も下がり換気が十分にされないところもあるため、感染も拡大しています。

地域毎に増減の差はありますが、新規感染者が全体的に増えているので要注意です。

入出国やイベントの規制緩和、GoToキャンペーンの期間延長など行われていますが、クラスターの発生も各地で起こり、感染者数が急増したため、それぞれ停止・見直しが図られました。

現在はGoToの一時停止も決まりましたが、イギリスや南アフリカなどでは変異したウイルスも確認されており、事実日本にも入ってきているため非常に危険な状態です。

新規感染者の増加は止まらず医療の現場は逼迫しているので第三波の真っただ中と言えます。

悲観的な情報ばかりが目立ちますが、回復して退院している人も多いですし、ワクチンの開発、承認も進んではいるので希望が無いわけではありません。

通常通りの営業形態に戻っていましたが、急激な新規感染者増加に伴い再び休業や時短営業の再開を行っている上、一都三県の緊急事態宣言も発令されました。

更大阪・愛知・兵庫・京都なども要請を検討しており、全国へ拡大する可能性もあるため今後状況が大きく変わるやもしれません。

当店は今後も通常営業を続けていく方針ですが、通常営業を続ける為にも改めてみなさんにお願いがあります。

1：体調不良や熱がある方は来店を自粛してください。体調が悪い場合は大事をとって日程を変更して、回復次第ご来店いただけると幸いです。この場合、体調の回復の方が急務です。

2：ご来店の際はなるべくお一人で、家族や友人を連れ立ってのご来店はご遠慮ください。時間制の予約で不特定多数の方が来店されますので、同伴者を守る意味でも配慮を願います。特に弊社は県外からお越しいただくお客様も多いので、そうしたリスクを排除したいのです。

3：なるべくマスクは着用ください。当店スタッフも接客時は可能な限りマスク着用を心掛けております。もし自分が保菌者だった場合、人にうつさないためにマスクをするという意味でお使いください。

4：スタッフとの距離を十分にとってください。作業を見学されたい方も多いかと思いますが、原則としてPITとスタッフルームは関係者以外立ち入り禁止になります。こちらからお呼びしない限りは感染予防・防止の観点からも待合室でお待ちください。

当店でも待合室の清掃・除菌を行っていますが、自衛を怠らないよう心がけましょう。

とり越し苦労で済めば御の字ですが、危機感を持って“もしも”を想定して行動してください。 皆さんの努力を積み重ねる事で完全な終息も見えてくるはずです。

今後もより一層のご協力をお願いします。

～ガレージSD年末年始の営業についてのお知らせ～

年内の営業は12/29（火）までとなり、12/30～1/8はお正月休みとなります。

年始は1/9（土）より通常営業となりますので、休暇中のお問い合わせはメールにてお願いします。

今回はインプレッサのクラッチ交換をご紹介！

現状は滑りまくっており、完全に死んでます(;´･ω･)

外してみると凄惨な状態で・・・

そりゃあ滑りますよという状態です

さらにレリーズベアリングもガタがある上、レリーズレバーのホルダー部分にはクラックも・・・

こちらも含め、消耗品は全て同時交換が推奨です。

ベアリングなどの回転物は勿論、状態によってはフライホイールなども交換です。

今回はORCのクラッチキットにフライホイールが入っていますのでそちらを使います（パイロットベアリングは別途新品を用意）

外したミッションはダストでドロドロなのでベルハウジング内を清掃し、エンジン側もフライホイールを外した際に清掃しましょう！

逆の手順で組み付け、ギヤオイルを注入し動作確認をして作業完了です！

持ち込みでの整備や修理のご相談もガレージSDまで！

新規感染者は極端に増える事は減ってきていますが、都内は高い水準で推移しており・・・地域ごとに増減はありますが、引き続き注視し続ける必要はあります。

全国での感染者が減少傾向の為、イベントの規制緩和も行われ、GoToキャンペーンに東京も含まれるようになりました。

更にクラスターの発生も各地で起こっており楽観視できる状況ではありません・・・

第二波の真っただ中と言えます。

悲観的な情報ばかりが目立ちますが、回復して退院している人も多いですし、ワクチン開発も進んではいるので希望が無いわけではありません。

現状ではほとんどの業種が通常通りの営業形態に戻っていますが、緊急事態宣言下と同様の状態に戻る可能性も十分あります。

当店は今後も通常営業を続けていく方針ですが、通常営業を続ける為にも改めてみなさんにお願いがあります。

1：体調不良や熱がある方は来店を自粛してください。体調が悪い場合は大事をとって日程を変更して、回復次第ご来店いただけると幸いです。この場合、体調の回復の方が急務です。

2：ご来店の際はなるべくお一人で、家族や友人を連れ立ってのご来店はご遠慮ください。時間制の予約で不特定多数の方が来店されますので、同伴者を守る意味でも配慮を願います。特に弊社は県外からお越しいただくお客様も多いので、そうしたリスクを排除したいのです。

3：なるべくマスクは着用ください。当店スタッフも接客時は可能な限りマスク着用を心掛けております。もし自分が保菌者だった場合、人にうつさないためにマスクをするという意味でお使いください。

当店でも待合室の清掃・除菌を行っていますが、自衛を怠らないよう心がけましょう。

とり越し苦労で済めば御の字ですが、危機感を持って“もしも”を想定して行動してください。 皆さんの努力を積み重ねる事で完全な終息も見えてくるはずです。

今後もより一層のご協力をお願いします。

今回ご紹介するのはデミオのクラッチ交換になります。

クラッチを踏むと不快な異音が・・・

どうやらレリーズベアリングがダメになっているようですね(;^ω^)

クラッチ一式とフライホイールなどはお持込いただいていますので全て交換します！

まずはトランスミッションを降ろし状態を確認しましょう

既に不穏な空気が漂っていますね・・・

レリーズベアリングを確認すると案の定といった状態でした(ﾟДﾟ;)

外してみるとベアリングとしては機能していない状態で、音が出ているのも頷けます

肝心のクラッチ板も交換時期と言えるでしょう

フライホイールも同時交換推奨ですね

今回はロードスター用のフライホイールを流用します！

デミオ純正に比べ軽量タイプになるのでレスポンスUPが期待できます♪

クラッチ板とカバーは純正互換品の社外部品です

ダストが酷かったので、ミッションケースはいつものように清掃しましょう。

レリーズベアリングは勿論、レリーズレバーやピボットも交換しグリスアップを施します。

後は逆の手順で組み付けを進め、終わったらロードテストを行い問題が無ければ作業完了デス！

持ち込みでのクラッチ交換のご相談はガレージSDまで

今回はそのすべてをお見せしましょうｗ

そもそもピボットが折れている状態でクラッチが切れるのが奇跡なわけで・・・

リアのクランクシールやタペットカバーなどからのオイル漏れの影響もありベルハウジング内はスゴイ事に・・・

クラッチはこの状態なので・・・

持込部品だけじゃ絶対に足りないわけで追加発注確定のコースでした(;´･ω･)

新品のクラッチと比較すれは付いていたものがどれだけダメか一目瞭然で(笑)

ちなみにリアのクランクシールとオイルパンのガスケットもその際に交換済みです(｀・ω・´)

フライホイールもモチロン新品！
純正はメーカー在庫なしなので社外品にて対応しました！

ちなみにシフト周りもブーツが破けて地面が見える状態なので、全部新品交換です(;´･ω･)

合わせてマフラーガスケットからの排気漏れ修理や各種オイル漏れも行い作業完了！

ちなみにクラッチマスターやレリーズも新品に交換！
クラッチラインもメッシュタイプへ交換しました！

これで少しは安心できますかね？

持込での整備の際は交換の可能性がある部品や、脱着する部品に関しては事前にご用意していただいた方がスムーズに作業を終える事が出来ますので必ず準備してからお持ち込みください！

整備や修理のご相談もガレージSDまで！

見ての通り・・・

こりゃだめだｗ

前回点検時に清掃しておいたのでオイル漏れの箇所がミッションケースなのがよくわかります(;´･ω･)

そんなわけでミッションを降ろしてケースを分解、清掃してシールし直して再度組み付け！

クラッチももう交換時期でしたので丁度よかったですね(;´･ω･)

レリーズベアリングも音が出ていたので要交換です！

クラッチオーバーホールの際はクラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングの3点は換えておいた方がいいですよ！

その時は大丈夫でも後々にトラブルが起こる場合もありますので、こうした重整備の際は作業が重なる部分のオイルシールなどは予防整備も兼ねて交換をオススメしております♪

ミッションマウントも大きな亀裂が確認できたのでこれも交換です！

掃除してから組み付けていきます(^^)/
ドライな状態だから漏れがあればすぐわかります(笑)

脱着を伴う部品なのでドライブシャフトはご依頼に合わせリビルト部品に交換しました！

予防整備って大切です(^^)/
これ以外にクラッチワイヤーや各種オイルシールも交換済みですよー！

整備や修理のご相談はガレージSDまで！

でもね・・・

ここまで使っちゃだめですよ(;・∀・)

一般的なオーバーホールであればディスク、カバー、レリーズ、パイロットなどで済みますが、こうなるとフライホイールの交換も必要になってきます(； ･`д･´)

部品代が大きく変わる要因となりますので、滑りを感じたら早めに交換をご依頼ください！

整備や修理のご相談はガレージSDまで！

今回はＲＸ-8のクラッチ交換をご紹介！

しかしスゴイな・・・

ベアリングゴロゴロだったのでいい時期でしたね(； ･`д･´)

そんなわけでまずはお掃除！

そしてクラッチは・・・？

これまたいい時期ですね(;’∀’)

ゴロゴロベアリングと合わせて新品交換！

作業後はだいぶペダルタッチが変わりましたね！

整備や修理のご相談もガレージＳＤ柏店まで！

ちなみにこちらは希少なクーペボディ(；ﾟДﾟ)！
なかなか出会えないレアものです☆

しかし・・・
外すものが多いｗ

室内側もシフト周りをばらしておきましょう！
外すとき、組む時に邪魔になります＾＾；

そんなわけで取り外したら一息入れて・・・

いざクラッチ交換！

摩耗も進んでいたのでいい時期でしたね！

整備、修理のご相談もガレージＳＤ柏店まで！

ＭさんのＳ14(旧ＳＤ号)は駆動系のトラブルで走行不能に・・・

原因を探るため牽引で柏店へ運びましたが、ノロノロ運転なので一般車の方々には申し訳なかったですorz

Ｓ15ＳＤ号は帰り道にウインドウレギュレーターが故障したり、参加者の方でクラッチのトラブルが起きたりと本当にトラブル続きでした(;A´▽｀A

そして今日、通常業務の合間にミッションを降ろしてみましたが・・・

レリーズレバー、ベアリング、インプットシャフトも異常ナス！

クラッチもディスク、カバー共に異常ナス！

・・・上記部分に問題はありませんでしたが、コレおかしくないですか＾＾；？

ミッションのアウトプットシャフトが綺麗に折れております(((;◔ᴗ◔;)))

中も何やらえらいことに・・・

と、いうわけで！
Ｍさん！
ニス6にします？←

・・・冗談はさておき直すにしても方向性を決めなければなりませんね～・・・
破断面からすると今後は強化されたものの方がいいかもしれませんね＾＾；

続報を待て！

ＰＳ：走行会写真は順次ＵＰしていきますのでお楽しみに♪