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エンジンマウントが千切れて完全に分離してしまってました…

これだけひどい状態だとエンジンが揺れてしまってパワーも伝わないし振動も凄かったでしょうね…((+_+))

作業写真

作業完了

持ち込みでも対応しますが、お預かり作業ですので適合確認などミスらないように(‘ω’)ノ

加速時のガタガタの原因は、色々と調べても「ベルトが滑ってる！」という意見と「遠心クラッチが・・・」という意見の２通りがほとんどのようです。

スクーター界で絶大な支持を得ている星野設計さんのアドバイスでは「クラッチのミートとったらいいよー」との事だったので、今回の対策方針としてはハイプリによるクラッチミートの高回転化とクラッチの接点出しの２点攻めでいきます。

左が外したノーマルで、右が星野設計さん製作のハイプーリー

ハイスピードプーリーはウェイトローラー替えないと意味がないのでローラーも星野設計さんで揃えてもらいました。

加工前のクラッチシューはこれ。

大きめに面取りをしていきます。

クラッチシューは回転方向に対してリーディング側に開くので、ダストを排出する方向へ斜めに溝を切ります。完成形はこんな感じで、３つとも加工してそれとともにホイール側もペーパーをかけて面出ししておきます。

グリスアップや清掃しながら組み戻していって、やっとお楽しみの試乗タイム。

まずハイスピードプーリーの威力にかなりびっくりしました！　発進加速が劇的に改善しました。もともとDOHCの高性能エンジンのはずなのに、スカイウェイブは全般的に発進がもっさりしている印象ですが、潜在能力が目覚めた感じです！

ジャダーも改善されて発信加速が気持ちよく伸びていきます。

このプーリーはクラッチミートの高回転化のわりに燃費はそれほど変わらないらしいです。この加速の気持ち良さはかなりお勧めです。

現在、施工後まだ走行２００キロ程度ですが、今のところジャダーも再発せず気持ちよく乗られているそうです。

乗らない期間がちょっとあってフロントフォークに錆が浮いてしまったわけですが、実は乗らないのには理由がありました。

スカイウェイブには有名な癖というか持病がありまして、お困りのスカブーユーザーも多いと思いますが、この車両も走行距離４０００キロくらいですが発進時の駆動系のジャダーが出ていました。

加速時に「ガタガタガタッ」と駆動系が滑るような症状で、低速の曲がり角なんかでアクセルをひねった時にコレが出るとバランス崩したりしちゃったりして結構コワイです。

そのせいであんまり乗る気がしなくなっちゃったんですねー。

今回はその辺の改善を目指しながら、ついでにイタズラも少々・・・

リフトに載せて固定をしたら目的の部分にたどり着くまでバラしていきます。

ビックスクーターはカウルが大きくいろいろ隠れているので大変です。

駆動系に冷却風を導入する部分についているフィルターはタンポポの綿毛だらけでした。新品に交換しちゃいます。

駆動系オーバーホールなので不具合部品がないか各部を点検しながらどんどんバラします。

走行距離がまだ４０００キロと少ないのでクラッチ、ベルト、プーリーのスライドペグやウェイトローラーも過度の摩耗などもなく全然元気な状態でした。

もちろん汚れはありますので各部清掃していきます。

ココをこう！

特にダメ部品はないのでタンポポフィルターとプーリーのシールだけを新品注文。

やっとここから具体的なジャダー対策に突入できます。

つづく